Essai routier : Nissan Ariya Platinum+ e 2023

CHATHAM, messe.- Une décennie après que Nissan a été le pionnier des véhicules électriques à batterie (BEV) aux États-Unis avec sa petite Leaf à quatre portes, il a introduit l'Ariya, un tout nouveau véhicule électrique au sol, dans le secteur électrique américain en pleine expansion et compétitif. marché des véhicules.

L'Ariya apporte de solides références pour rivaliser avec les offres de Hyundai, Tesla, General Motors et Kia ; des références comme jusqu'à 304 miles d'autonomie (traction avant, batterie de 87 kWh); jusqu'à 80 % de recharge en 40 minutes sur un chargeur rapide ; et les performances silencieuses et rapides auxquelles on s'attend dans les véhicules électriques purs d'aujourd'hui.

Mon modèle d'examen était un Nissan Ariya Platinum + e-4ORCE 2023 haut de gamme, ce qui signifie qu'il s'agissait d'un véhicule utilitaire sport / utilitaire multisegment compact à quatre portes et entièrement équipé (SUV / CUV).

La désignation e-4ORCE indique un SUV à traction intégrale grâce à des moteurs à double moteur synchrone à excitation externe (EESM) (avant et arrière) produisant 290 kW, ce qui se traduit par 389 chevaux et 442 livres-pied de couple.

Ces chiffres se traduisent par un véhicule très rapide, capable d'atteindre 60 miles par heure depuis le repos en cinq secondes (selon Car and Driver), impressionnant pour motiver un SUV de 5 057 livres (le poids de la batterie représente une partie importante de la masse d'un BEV) .

En parlant de la batterie de 87 kWh, dans la configuration Platinum + e-4ORCE, elle est conçue pour produire 267 miles d'autonomie, un nombre solide pour un véhicule AWD. Je n'ai jamais eu de problèmes de portée, grâce à la possibilité de brancher mon unité Autel MaxiCharger AC Wallbox Home montée dans mon garage. Oui, j'ai l'air d'un disque rayé, mais un chargeur domestique de niveau 2 (comme cet appareil Autel) fait une ÉNORME différence dans le fonctionnement d'un BEV. Aucune anxiété d'autonomie pour la conduite quotidienne ; planification juste nécessaire pour les longs trajets routiers.

L'Ariya est construite sur ce que Nissan appelle une plate-forme développée par une alliance (l'alliance étant le groupe automobile qui comprend Nissan, Renault et Mitsubishi), celle-ci étant la première à venir aux États-Unis.

La plate-forme a été optimisée pour la conduite et la maniabilité ainsi que pour l'espace intérieur et le confort. La batterie est à plat et sous le sol, ce qui permet de maintenir le centre de gravité bas, ce qui contribue à une maniabilité solide.

Selon Nissan, "en gérant spécifiquement la puissance de sortie et les performances de freinage pour la douceur et la stabilité, e-4ORCE améliore la confiance du conducteur en traçant la ligne de conduite dirigée sur presque toutes les surfaces de la route.

"En plus d'optimiser la répartition du couple avant et arrière, le système applique une commande de freinage indépendante à chacune des quatre roues pour maximiser la force de virage générée par chacune. Cela permet d'obtenir des virages qui suivent fidèlement les commandes du conducteur avec un minimum de réglages de direction."

Les composants de la suspension sont optimisés pour en tirer parti, créant une maniabilité stable et une conduite confortable tout en supprimant les vibrations et le bruit de pénétrer dans l'espace de la cabine.

À l'arrière, l'ensemble de la suspension, y compris le système multibras et le moteur électrique arrière, crée un équilibre entre confort de conduite, maniabilité et performances.

Le système de freinage antiblocage (ABS) à quatre canaux et quatre capteurs comprend des rotors ventilés à l'avant (14,3 pouces) et à l'arrière (13), fonctionnant dans des roues en alliage d'aluminium de 20 x 8,0 pouces avec des couvercles aérodynamiques qui sont chaussés de 244/ Pneus toutes saisons 45R20.

Comme dans la plupart des BEV, l'Ariya dispose d'un freinage régénératif au cours duquel les moteurs inversent leur révolution pour devenir des générateurs, ralentissant ainsi à la fois le véhicule et rechargeant la batterie. Le conducteur peut sélectionner jusqu'à trois niveaux différents de régénération en fonction du niveau de confort.

Nissan a rempli cette Ariya d'une longue liste de systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS) avec le ProPILOT Assist 2.0 de la société à l'avant-garde.

Citant le constructeur automobile, "ProPILOT Assist est un système d'aide à la conduite pratique qui combine les technologies de régulateur de vitesse intelligent et d'assistance à la direction de Nissan et comprend une fonction d'arrêt et de maintien qui peut arrêter complètement le véhicule, le maintenir en place et peut vous ramener à la vitesse lorsque le trafic recommence à circuler. »

Le système peut permettre une conduite pratiquement mains libres sur certaines routes (Nissan dispose d'un système de cartographie national pour vous indiquer quelles routes) dans des conditions idéales. Il peut être relié au système de navigation pour faciliter tout un voyage sur la route.

La liste traditionnelle des ADAS est longue, y compris le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons ; Régulateur de vitesse intelligent avec aide au contrôle de distance ; Avertissement intelligent de collision frontale ; Avertissement de sortie de voie ; intervention de voie intelligente ; Avertissement d'angle mort ; Intervention intelligente sur les angles morts ; Alerte de circulation transversale arrière ; Freinage automatique arrière ; Alerte de circulation transversale arrière ; Reconnaissance des panneaux de signalisation et ProPILOT Park.

Un solide affichage tête haute complète les fonctions d'assistance à la conduite.

Je n'ai pas passé beaucoup de temps à parler de l'intérieur de l'Ariya. Le niveau de finition Platinum + e-4ORCE signifie qu'il s'agit d'un véhicule entièrement équipé, comprenant la technologie, les équipements et les commodités attendus.

Le grand intérieur comprend un écran tactile couleur de 12,3 pouces au cœur du système d'infodivertissement équipé de la navigation. Le son provient d'un système audio Bose® Premium Audio à 10 haut-parleurs avec réglage du volume sensible à la vitesse.

Les sièges recouverts de cuir Nappa sont chauffants à l'avant et à l'arrière avec des fronts également dotés de refroidissement et de mémoire pour le réglage de la puissance. La climatisation automatique multizone maintient l'environnement général confortable.

Toutes ces caractéristiques, à l'intérieur comme à l'extérieur, s'ajoutent à un véhicule agréable à conduire, confortable et un BEV résolument moderne. Il gère superbement, capable d'utiliser la puissance lisse et disponible à la volonté du conducteur. Il s'intègre parfaitement sur le marché avec des caractéristiques, des équipements et des prix compétitifs.

L'Ariya RWD 2023 a un prix de base de 43 190 $. En parcourant les neuf niveaux de finition, qui diffèrent par le nombre de moteurs, la taille de la pâte et les caractéristiques, atteint le Platinum + e-4ORCE avec un PDSF de 60 190 $. La peinture bicolore super premium Passion Red Tricoat / Black Diamond Pearl a ajouté 995 $, les tapis de sol 250 $ et la destination et la manutention 1 335 $, ce qui signifie que le total pour mon testeur était de 62 770 $. Pas bon marché, mais beaucoup de véhicules électriques d'un fournisseur solide et expérimenté.

Le Nissan 2023 Ariya Platinum + e-4ORCE montre que la société a beaucoup appris de ses années de production de la Leaf et est au même niveau que tous les producteurs de BEV sur le marché américain.

Mike Geylin est le rédacteur en chef de Hagman Media. Geylin travaille dans les communications automobiles depuis cinq décennies, travaillant dans tous les aspects de l'industrie, de l'OEM au fournisseur en passant par le sport automobile, ainsi que des reportages pour les journaux et les magazines sur l'industrie.