Tous les passionnés de voitures devraient visiter la Motor Valley en Italie

Vous ne regretterez pas un voyage dans la région d'Émilie-Romagne pour découvrir les meilleures voitures, la gastronomie, les circuits et l'histoire d'Italie, de grands noms tels que Ferrari, Maserati, Pagani et Lamborghini.

Que vous soyez amateur de voitures ou non, la région d'Émilie-Romagne est un endroit à ajouter à votre liste de choses à faire. Située dans la partie nord de l'Italie, la région abrite des villes telles que Bologne, Ravenne, Modène, Parme et Ferrare. L'Émilie-Romagne, également connue sous le nom de Motor Valley, est le cœur battant de la culture automobile italienne. Vous pouvez trouver ici certaines des marques automobiles italiennes les plus connues telles que Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani, De Tomaso, Dallara et Ducati. Les usines automobiles, les musées, les hippodromes et les routes ne sont que le début : vous pouvez également vous adonner à de délicieux plats et vins et explorer les sites historiques de la région. Nous avons passé quelques jours dans certaines villes d'Émilie-Romagne à conduire, à manger et à apprendre. Après avoir lu ceci, nous ne serons pas surpris de faire de même.

Le Motor Valley Festival est une célébration des moteurs, de l'innovation, de la culture, de la gastronomie et du vin de cette région unique. Le cinquième événement annuel a eu lieu en mai. Une partie du Motor Valley Festival 2023 était le Cavallino Classic Modena dans sa troisième édition. C'est un concours d'élégance qui célèbre certaines des meilleures Ferrari classiques.

Cette année, 32 voitures participantes ont été présentées pour être jugées sur la pelouse de la Casa Maria Luigia avant de défiler dans les rues historiques de Modène jusqu'au Palazzo Ducale de la Piazza Roma. Les habitants ont afflué pour assister au défilé et pour admirer les images, les sons et les odeurs des voitures.

Les voitures affluaient sur la grande place, faisant tourner leurs moteurs pour signaler qu'elles étaient arrivées. Ils se sont arrêtés sur une scène surélevée pour une brève introduction avant de se garer devant le magnifique palais et de laisser les visiteurs se rapprocher de ces belles machines. Le Motor Valley Fest est bien plus que de simples défilés. Du 11 au 14 mai, tables rondes et conventions, expositions de voitures des marques de la Motor Valley, dégustations et, bien sûr, défilés.

Plus tard dans la soirée, nous sommes retournés à Piazza Roma et avons été surpris par la participation et la variété des voitures. Il y avait des rangées interminables d'anciennes et de nouvelles Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo, Lancia, Lotus, Porsche et AMG. Une chose était très différente de ce à quoi nous sommes habitués chez nous : il n'y avait pas une seule voiture américaine en vue. Avec le Palazzo Ducale en toile de fond, c'était une scène extrêmement pittoresque. Alors même que la lumière du jour déclinait, la place bourdonnait de gens qui parlaient, admiraient et prenaient des photos du rassemblement éclectique de voitures.

La visite de l'usine et du musée Ducati à Bologne est un régal même si vous n'êtes pas un fan de moto. Notre groupe a été emmené à travers l'usine où nous avons vu comment ils construisent, effectuent des contrôles de qualité et testent chaque vélo Ducati avant qu'il ne quitte l'usine. La visite du musée commence par une caisse d'anciennes pièces de radio Ducati et d'autres appareils électroniques que l'entreprise a construits pendant la Seconde Guerre mondiale avant de devenir un fabricant de motos. Vous pouvez ensuite suivre la progression de la marque au fil des ans et voir comment elle a évolué pour devenir l'une des marques de motos les plus prestigieuses d'aujourd'hui.

Une fois que vous avez terminé la visite, assurez-vous de vous promener sur la Piazza Maggiore et de découvrir l'architecture historique ainsi que les marchés alimentaires. Si vous avez un peu plus de temps, nous vous recommandons également de vous rendre dans la campagne vallonnée de Bologne et de découvrir des endroits comme le Palazzo Di Varignana Resort où la nature, la cuisine et la santé se rejoignent.

La plupart des marques de voitures italiennes les plus convoitées résident à Modène. Nous avons commencé à l'usine Maserati qui a son siège à Modène depuis plus de 80 ans. Au cours de la visite, nous avons parcouru la chaîne de production de la Maserati MC20, vu les installations d'essai et pu jeter un coup d'œil rapide au laboratoire de moteurs et à l'atelier de peinture. Après la visite, nous avons passé un peu de temps dans le showroom Maserati Ian, qui avait une petite collection de voitures que nous pouvions admirer.

Avec le récent dévoilement de la nouvelle Maserati GranTurismo 2024, le constructeur automobile célébrait la plaque signalétique GranTurismo avec quelques voitures spéciales : une A6 1500 GranTurismo de 1947 ; la dernière GranTurismo de première génération produite, nommée Zèda ; et un GranTurismo 2024 peint dans une poignée de couleurs différentes. Il s'agissait de présenter la collection Fuoriserie, le programme de personnalisation de Maserati, qui vous permet de choisir un travail de peinture personnalisé et une livrée, si vous le souhaitez, et de choisir parmi quelques options de roues et d'étriers de frein.

Modène est également la patrie du célèbre chef italien Massimo Bottura, qui est le chef patron de l'Osteria Francesca, un restaurant trois étoiles Michelin situé au cœur de Modène. Nous avons pu passer la soirée avec Massimo et sa femme, Lara, dans leur maison de campagne, Casa Maria Luigia, et partager un repas fantastique avec eux en apprenant ses passions culinaires et automobiles. En fait, sa devise pour l'Italie est "Fast cars, slow food".

Si vous avez besoin de vitesse, assurez-vous de vous arrêter à l'Autodromo Modena où vous pouvez acheter deux à cinq tours dans une variété de voitures différentes telles que la KTM X-Bow, la Ferrari 458 Challenge, la Lamborghini Gallardo Super Trofeo, la Lamborghini Huracán Super Trofeo ou la Ferrari 488 Challenge. Nous avons piloté la Ferrari 488 Challenge de 670 chevaux pendant deux tours. L'instructeur principal m'a fait une présentation rapide avant de réchauffer la voiture et de sauter sur le siège passager. Le circuit de 1,3 mile vous donne la possibilité de vous détendre et de brûler certaines de ces calories de pâtes, mais le coût n'est pas pour les âmes sensibles.

En sortant des stands sur la piste, l'adrénaline est rapidement montée lorsque j'ai déchaîné les 670 poneys cabrés que le V8 turbo de 3,9 litres produit. Je me suis délecté du son pendant une seconde ou deux avant de freiner rapidement pour le virage 1. Essayant de ne pas me ridiculiser, j'ai pris le premier tour avec précaution pour m'acclimater à la voiture et à la piste. L'instructeur à côté de moi a fourni des conseils avant chaque virage afin que je puisse maximiser notre expérience. À l'approche du dernier virage, j'ai accéléré le rythme pour me préparer immédiatement à un véritable test de l'accélération et des freins avant de la 488 Challenge. Alors que j'épinglais l'accélérateur au sol, j'ai regardé le tachymètre grimper furieusement jusqu'à la ligne rouge comme une chauve-souris hors de l'enfer. L'accélération rapide a rendu la ligne droite beaucoup plus courte qu'elle ne l'était, et avant que je ne m'en rende compte, j'ai de nouveau freiné durement dans le virage 1.

J'ai accéléré le rythme au deuxième tour car je me sentais beaucoup plus à l'aise et, après un deuxième tour beaucoup plus rapide, je suis revenu aux stands en un seul morceau. Bien sûr, j'ai déjà expérimenté des voitures incroyablement rapides et agiles, mais jamais une voiture de course de ce calibre. Le 488 Challenge se sentait tellement composé. L'accélération, le virage, les freins et l'aérogare contribuent tous à vous faire sentir comme une superstar si vous traitez la voiture avec une bonne dose de respect. Cette expérience était ce que j'attendais le plus de ce voyage, et même si le trajet s'est déroulé rapidement, il n'a pas déçu. Je veux dire, combien de fois arrive-t-on à lancer une voiture de course Ferrari sur une piste ?

Au cœur de Maranello, vous trouverez l'usine Ferrari et le Museo Ferrari Maranello. Ce musée ne doit pas être confondu avec le Museo Enzo Ferrari, qui se trouve à Modène. À Maranello, le public peut faire un tour en bus, qui traverse le complexe de l'usine et le circuit de Fiorano. La visite de l'intérieur de l'usine n'est disponible que pour les clients, les sponsors de la Formule 1 et certains médias. Nous avons pu pénétrer à l'intérieur de l'usine et notre visite nous a donné un aperçu de la fabrication des Ferrari et de la belle harmonie de l'homme et de la machine travaillant ensemble. Sur la chaîne de production, nous avons vu l'assemblage des Ferrari 296 GTB et GTS, Roma et Roma Spider, Portofino M, Purosangue, 812 GTS/Competizione/Competizione A et Daytona SP3.

Le prochain à l'ordre du jour était le Museo Ferrari Maranello, qui possède une collection sauvage de voitures classiques, de supercars, d'hypercars et de voitures de course. De plus, vous pouvez trouver de nombreux trophées, photographies et autres souvenirs historiques importants dans tout le musée. Notre salle préférée, le Victory Hall, célèbre la Formule 1 et les victoires de la Scuderia. Sont exposés des voitures de Formule 1 championnes du monde de 1999 à 2008, ainsi que des moteurs, des trophées et des casques. Vous pouvez même essayer l'un de leurs simulateurs de course moyennant un prix.

Le musée Lamborghini, situé à Sant'Agata Bolognese, était le suivant. Notre guide nous a fait découvrir l'histoire de Lamborghini, qui est fascinante, et nous vous encourageons à la lire si vous avez le temps. La visite commence avec la première voiture de Lamborghini, la 350GT, qui a une histoire unique et importante.

Ferruccio Lamborghini, un fabricant de tracteurs très prospère à l'époque, a acheté une Ferrari 250GT mais n'en était pas satisfait car l'embrayage ne cessait de casser. Il s'est rendu à Maranello et a frappé à la porte d'Enzo Ferrari, a expliqué son problème et a demandé ce que Ferrari pouvait faire pour rendre l'embrayage plus durable. Enzo Ferrari l'a renvoyé avec une citation qui lui a fait bouillir le sang : "Laissez-moi faire des voitures. Vous vous en tenez à faire des tracteurs." Alors il a fait volte-face et a décidé de fabriquer des voitures de sport meilleures que celles d'Enzo Ferrari. Quatre mois plus tard, la Lamborghini 350GT est arrivée au salon de l'automobile de Genève en 1964, et le reste appartient à l'histoire.

Le musée est à deux étages et contient 19 voitures aux couleurs vives que nous avons explorées. Les Lamborghini sont les voitures qui m'attiraient le plus quand j'étais enfant, et apparemment encore aujourd'hui. À côté de ses trois trophées de victoire de 1ère place se trouvait la voiture Huracán GT3 / GT3 Evo qui a remporté les victoires de la classe GTD lors de la Rolex 24 à Daytona en 2018, 2019 et 2020. La voiture est affichée telle qu'elle était lorsqu'elle s'est terminée en 2020, cicatrices de bataille et tout.

L'usine et le musée Pagani sont situés à l'extérieur de Modène, dans la petite ville de San Cesario sul Panaro. L'usine Pagani ne produit qu'environ 50 voitures par an, et chaque voiture prend environ trois mois à construire. À l'intérieur, l'usine a été conçue pour ressembler à une Piazza italienne avec de belles briques, des lampadaires et même une tour d'horloge fonctionnelle. La visite guidée vous donne un aperçu du processus par lequel chaque Pagani passe pour devenir le chef-d'œuvre qu'il est : cela inclut la création de sa propre fibre de carbone, l'impression de pièces en 3D et la construction manuelle précise de chaque véhicule.

Après avoir exploré la chaîne de production, nous sommes entrés dans une immense pièce avec trois autoclaves, qui sont comme des autocuiseurs pour la fibre de carbone. La haute pression produit une qualité de surface parfaite des pièces en fibre de carbone car elle empêche la formation de vides d'air. Deux des autoclaves sont beaucoup plus grands que le premier, car le premier a été acheté par Horacio Pagani lui-même en 1987 après avoir obtenu un prêt de sa banque, et il est toujours utilisé à ce jour. Après la visite, nous sommes sortis de l'usine pour entrer dans le musée, qui regorgeait de croquis, d'œuvres d'art, d'objets historiques, de machines et de sept modèles emblématiques de Pagani.

Je voulais personnellement visiter ces usines et ces musées depuis un certain temps. Vous pouvez ressentir toute la passion et l'histoire dans chaque usine et musée. La région Émilie-Romagne a tant à offrir, et c'est plus qu'une simple expérience automobile. Nous savons que vous repartirez satisfait avec un estomac plein et un appareil photo.

Michael Aaron aime les voitures depuis qu'il est enfant. En grandissant, il fréquentait les salons automobiles, construisait des modèles réduits de voitures et lisait tous les magazines automobiles sur lesquels il pouvait mettre la main. Il a déménagé du Connecticut au Michigan pour se rapprocher de l'industrie automobile et fréquenter la Michigan State University, où il s'est spécialisé en marketing. Il aime la photographie et les voyages, et il travaille chez Car and Driver depuis 2017.

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